Крайне негативное отношение наших соотечественников в девяностых годах прошлого века к автоматическим коробкам переключения передач (АКПП), довольно быстро сменилось на диаметрально противоположное. Большой вклад в развенчание мифов о том, что «автоматы» ненадежны, и за ремонт АКПП возьмется не каждый автосервис, внесли «праворукие» японские автомобили, наводнившие Приморье и Дальний восток. Если в европейских автомобилях АКПП позиционируется как дополнительная опция и существенно влияет на стоимость авто, то автомат для «японцев» - стандартная базовая комплектация.

Попробовав и оценив однажды езду на автоматической коробке, большинство водителей понимают, что приклеенный на АКПП ярлык «коробка для чайников и блондинок», в корне не соответствует действительности. Автолюбителей уже не пугает и довольно высокая цена на ремонт АКПП, и то, что не всякий автосервис может похвастаться специалистами соответствующего уровня. «Автоматы» перестали ассоциироваться только со Штатовскими «аппетитными» на топливо джипами, и пришлись по вкусу большинству россиян.

Сегодняшние АКПП, с секвентальным режимом управления (рычаг можно перемещать вправо – лево, вперед – назад, словно на джойстике для компьютерных игр) и с управляющими лепестками, вынесенными на рулевое колесо, великолепно ведут себя в спортивном режиме вождения, ничем не уступая, а в некоторых моментах даже превосходя своих механических собратьев. Но дополнительные «навороты» и опции, расширение функциональных возможностей, как правило, в практике ежедневного вождения не используются. А вот в случае неисправностей и поломок, значительно усложняют ремонт АКПП. Конечно, «автомат автомату» - рознь, «болезни» у них разные, и только специализированный автосервис с профессиональной диагностикой, сможет поставить правильный диагноз.

Говоря о преимуществах и недостатках тех или иных АКПП, нельзя забывать, что автоматическую коробку надо рассматривать вкупе с общими техническими характеристиками конкретной модели авто. Мощность силового агрегата, вес кузова автомобиля, и многие другие факторы, оказывают существенное влияние на стабильность в работе и производительность коробки, надежность и «поломкоустойчивость», долговечность и ремонт АКПП. Если своевременно посещать автосервис и производить все необходимые работы по плановому техническому обслуживанию трансмисии, то современный «автомат» прослужит столько же, сколько и автомобиль, спокойно выдержав до 300 тыс.км. пробега.

Одним из главных аргументов противников АКПП, является тот факт, что у автоматических коробок довольно слабая динамика разгона. Но, по большому счету, в повседневной жизни не важно, за сколько секунд разгонишь машину до «сотни». Намного востребованной становится возможность ускорится во время движения машины. И в этом любая «механика» уступить первенство «автомату», в доли секунды реагирующему на резкое нажатие акселератора.

Можно записать в недостатки автоматической трансмиссии дорогостоящий ремонт АКПП и повышенный расход топлива. Но автоматическую коробку надо еще умудриться сломать! Даже при агрессивном стиле вождения электронные «мозги» не дадут этого сделать. А любой «чайник» за рулем автомобиля с «механикой», сожжет намного больше бензина, чем при езде на АКПП, включая неправильные передачи и делая ненужные перегазовки.

Вернуться к списку статей>>